CHIGLIA HANSE 470

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Topic: CHIGLIA HANSE 470
Posted: 08 April 2010 at 11:35

Edited by ALCINOO - 15 November 2010 at 19:48

-UMA-

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Posted: 08 April 2010 at 13:54

Ripeto risposta già presente su forum inglese:

Quando è stato montata la chiglia al mio 470 n°204 i problemi di allineamento ci sono stati ma molto minori, sicuramente non 1,5 cm. Se reputi che il mancato allineamento sia derivato da un difetto di stampaggio del bulbo in piombo forse è il caso di chiedere la sostituzione. Se il problema fosse nella lama la questione diventa più seria visto che è montata in cantiere (almeno la mia che ha ancora lo scarpone e non il siluro) e non ti consiglio uno smontaggio rimontaggio se non c'è davvero bisogno. La stuccatura per allineare il tutto potrebbe saltare facilmente con un eventuale contatto con corpi morti o cavi sommersi. Io chiederei consiglio al tuo rivenditore dalla cui competenza e disponibilità dipenderà in gran parte la soddisfazione futura della tua barca. Troverai tanti difetti e particolari da aggiustare o modificare e il rivenditore ne risponderà sotto garanzia. Ricorda inoltre che la sostituzione di pezzi in garanzia da parte di Hanse potrebbe richiedere tempi molto lunghi. Per qualsiasi consiglio rimango a disposizione.

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Posted: 10 April 2010 at 15:17

Caro amico velista,

se capisco bene dopo il tiraggio dei prigionieri il bulbo non aderisce all'opera viva e mantiene una distanza da essa. Se è così la barca non va ritirata in quanto strutturalmente la tenuta del bulbo avviene per la pressione creata dai tiranti sulla base dell'opera viva che creano un corpo unico. Altrimenti la coppia raddrizzante della chiglia, non fissata, scarica sui perni di fissaggio piegandoli a destra ed a sinistra e con questo movimento si tranciano prima o poi con conseguenze che la storia della vela ci ha raccontato; ricordiamo la perdita del bulbo e la scomparsa di Beppe Panata. Se fosse così inorridirei pensando che un cantire mi possa consegnare una barca senza queste banali verifiche tecniche da pare degli ingegegneri. Penso di averti fatto cosa gradita dandoti questi suggerimenti ed accerta tutto ciò e fatti affiancare da un tecnico di parte.

Merlino

vdi link:

http://www.cinoricci.it/sito/mostranews.php?idnews=1358

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Posted: 10 April 2010 at 15:37

aggiungo anche,

visto che ho parlato di Beppe Panada (anche se in quel caso la resina era stata messa a riempitivo dei fori passanti leggermente più larghi ma l'effetto di usura dovuta a piccoli movimenti è alla fine la stessa) e della sua disavventura fatale per difetto di costruzione, che la distanza creata(1,5 cm; ma anche se fossero pochi mm) e quindi la mancata adesione del bulbo all'opera viva fa scaricare la coppia raddrizzante anche,attraverso i prigionieri, sui fori passanti dei prigionieri i quali inziano ad ovalizzarsi ( e fare acqua). A questo punto i tiranti delle lande scaricano sullo scafo ma non sul bulbo, come dovrebbe essere, in quanto questo non aderisce strutturalmente e meccanicamente allo scafo. E' come se avessimo qualcosa che penzola sotto la barca piuttosto che faccia da corpo unico. In una mia autocostruzione di un precedente Merlino mi sono reso conto di quanto sia delicato l'assemblaggio del bulbo per renderlo parte unitaria della struttura complessiva della barca dalla sartia piùalta allo scarpone del bulbo

di nuovo,

Merlino

PS Tienici informati!



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ALCINOO Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Sub Lieutenant Joined: 07 April 2010 Status: Offline Points: 6	Post Options Post Reply Quote ALCINOO Report Post Thanks(0) Quote Reply Topic: CHIGLIA HANSE 470 Posted: 08 April 2010 at 11:35
	. Edited by ALCINOO - 15 November 2010 at 19:48

-UMA- Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Lieutenant Joined: 26 September 2008 Status: Offline Points: 29	Post Options Post Reply Quote -UMA- Report Post Thanks(0) Quote Reply Posted: 08 April 2010 at 13:54
	Ripeto risposta già presente su forum inglese: Quando è stato montata la chiglia al mio 470 n°204 i problemi di allineamento ci sono stati ma molto minori, sicuramente non 1,5 cm. Se reputi che il mancato allineamento sia derivato da un difetto di stampaggio del bulbo in piombo forse è il caso di chiedere la sostituzione. Se il problema fosse nella lama la questione diventa più seria visto che è montata in cantiere (almeno la mia che ha ancora lo scarpone e non il siluro) e non ti consiglio uno smontaggio rimontaggio se non c'è davvero bisogno. La stuccatura per allineare il tutto potrebbe saltare facilmente con un eventuale contatto con corpi morti o cavi sommersi. Io chiederei consiglio al tuo rivenditore dalla cui competenza e disponibilità dipenderà in gran parte la soddisfazione futura della tua barca. Troverai tanti difetti e particolari da aggiustare o modificare e il rivenditore ne risponderà sotto garanzia. Ricorda inoltre che la sostituzione di pezzi in garanzia da parte di Hanse potrebbe richiedere tempi molto lunghi. Per qualsiasi consiglio rimango a disposizione.

merlino pro Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Commander Joined: 08 November 2006 Location: Italy Status: Offline Points: 98	Post Options Post Reply Quote merlino pro Report Post Thanks(0) Quote Reply Posted: 10 April 2010 at 15:17
	Caro amico velista, se capisco bene dopo il tiraggio dei prigionieri il bulbo non aderisce all'opera viva e mantiene una distanza da essa. Se è così la barca non va ritirata in quanto strutturalmente la tenuta del bulbo avviene per la pressione creata dai tiranti sulla base dell'opera viva che creano un corpo unico. Altrimenti la coppia raddrizzante della chiglia, non fissata, scarica sui perni di fissaggio piegandoli a destra ed a sinistra e con questo movimento si tranciano prima o poi con conseguenze che la storia della vela ci ha raccontato; ricordiamo la perdita del bulbo e la scomparsa di Beppe Panata. Se fosse così inorridirei pensando che un cantire mi possa consegnare una barca senza queste banali verifiche tecniche da pare degli ingegegneri. Penso di averti fatto cosa gradita dandoti questi suggerimenti ed accerta tutto ciò e fatti affiancare da un tecnico di parte. Merlino vdi link: http://www.cinoricci.it/sito/mostranews.php?idnews=1358

merlino pro Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Commander Joined: 08 November 2006 Location: Italy Status: Offline Points: 98	Post Options Post Reply Quote merlino pro Report Post Thanks(0) Quote Reply Posted: 10 April 2010 at 15:37
	aggiungo anche, visto che ho parlato di Beppe Panada (anche se in quel caso la resina era stata messa a riempitivo dei fori passanti leggermente più larghi ma l'effetto di usura dovuta a piccoli movimenti è alla fine la stessa) e della sua disavventura fatale per difetto di costruzione, che la distanza creata(1,5 cm; ma anche se fossero pochi mm) e quindi la mancata adesione del bulbo all'opera viva fa scaricare la coppia raddrizzante anche,attraverso i prigionieri, sui fori passanti dei prigionieri i quali inziano ad ovalizzarsi ( e fare acqua). A questo punto i tiranti delle lande scaricano sullo scafo ma non sul bulbo, come dovrebbe essere, in quanto questo non aderisce strutturalmente e meccanicamente allo scafo. E' come se avessimo qualcosa che penzola sotto la barca piuttosto che faccia da corpo unico. In una mia autocostruzione di un precedente Merlino mi sono reso conto di quanto sia delicato l'assemblaggio del bulbo per renderlo parte unitaria della struttura complessiva della barca dalla sartia piùalta allo scarpone del bulbo di nuovo, Merlino PS Tienici informati!