Consumo Yanmar 40 CV

Nel forum Hanse 400 Michele (Ueitugo) ha dicharato un consumo di 3,5 l/h sulla sua Hanse 400.

Ho fatto gasolio da poco sulla mia 400 nuova, e non ho alcuna idea dell'effettivo consumo, nè sono in grado di capire ancora se l'indicatore di livello del serbatoio sia affidabile o no.

Qualcuno può darmi indicazioni sul consumo medio del motore Yanmar 40 CV sulla 400 / 411 / 370  ?

Grazie !
Andrea

Innanzitutto ciao a tutti ed ad Andrea/Calabuig in particolare, visto che ci siamo già incrociati nel forum "Hints and Tips" del 400.

Confermo il consumo di 3.5 l/h, ma si tratta di una stima fatta sui primi 100 litri consumati, quindi con beneficio d'inventario. Il regime d'utilizzo e' stato di 2600-2800 giri, visto che mi e' stato consigliato (ed il libretto d'uso Yanmar conferma) di tenere allegro il motore nelle prime ore d'uso.

A proposito dei consumi, nel forum appena citato avevo gia' letto qualcosa di simile, e questo è il motivo per cui mi è sembrato un consumo normale. Di certo è più di quello che consumava il mio vecchio Volvo 30 hp, con il quale 150 litri bastavano per una stagione (vento permettendo...). A parte le esagerazioni, a 2600 giri consumava certamente meno di 3 l/h.

Sempre sul forum "Hints and Tips" del 400 (o era altrove? non ricordo con esattezza) ho letto della inaffidabilità degli indicatori a led. Sembrerebbe che il sistema di rilevamento nei serbatoi  (simile a quello di modelli precedenti) sia ok, mentre sarebbero proprio gli indicatori ad avere problemi. Comunque, con meno di 50 litri residui di gasolio, il mio indicava allegramente 3/5 della scala. In realtà più che la linearità della risposta è essenziale che la lettura sia stabile nel tempo, e per scoprire se questo è il caso ci vorrà un po' di tempo...

Ciao,

Michele

Ciao, Sulutime. Restiamo in Italia, anche se parzialmente off-topic per questo thread (chiedo scusa a chi ci legge). Una domanda: che velocità fai a 2400 giri? Io confesso che mi aspettavo qualche frazione di nodo in più di quello che ho visto, anche se il motore è ancora troppo nuovo per valutare. Insomma, a vela sono molto soddisfatto (ed e' quello che conta), a motore abbastanza, ma un po' meno, anche per la rumorosità dellos carico, che non e' poca cosa. Sarà che per il 400 un 50 hp sarebbe stato meglio? Ma come opzione non era prevista, per quanto mi risulta.

Sempre off-topic:

1) la perdita che lamentavo sembra essere dovuta al fatto che fra il tubo di plastica spiralata in uscita dal serbatoio e quello (apparantemente in rame coibentato, ma potrei sbagliare) che va verso le utenze ci sono ben due raccordi che riducono il diametro. Fra i due raccordi non c'era nè teflon, nè stoppa, nè tantomeno una guarnizione di qualche tipo. Tra qualche giorno sapro' se questa e' la sola causa di perdita.

2) ho usato solo un pochino di grasso al silicone spray, con parsimonia. Insomma, si tratta giusto di un velo. Speriamo bene, ma così la cosa è molto migliorata. In autunno penso che monterò dei carrelli su sfere.

3) drizze e scotte dello stesso PESSIMO materiale, direi. Anche qui bisogna mettere mano al portafogli, temo. Pensavo di riciclare la drizza di randa come scotte per il genoa (che non ho ancora provato), sperando che su qualche metro di lunghezza l'elasticità sia accettabile, almeno per la crociera. Assurdo però che si scivoli su dettagli che fanno si e no lo 0,1% del prezzo.

4) posso chiederti dove hai i bozzelli del gennaker a poppa? ed il rinvio della scotta di mura in pozzetto l'hai fatto sullo stesso lato del roller o sull'altro (c'e' l'ancora in mezzo)? fa un po' impressione, cosi' a tavolino, pensare a passare una manovra cosi' "carica" sui candelieri...

Ciao,

Michele

A 2400 giri, con l'elica tripala abbattibile fornita da Hanse, faccio 6.2-6.3 e quindi credo che la differenza sia da attribuire alla carena ancora pulita. A 3000 giri non ho spinto ancora, ma a 2800 vado poco sotto i 7 nodi, quindi anche qui la carena fa la piccola differenza.

Mi piace l'idea degli stroppi di spectra per portare lo sforzo del bozzello sulla galloccia. Mi sa che ti copierò! Sul circuito per la scotta di mura, invece, mi prendo una pausa di riflessione, anche se la tua mi pare un'ottima soluzione.

Una perplessità sta nel fatto che se sono mure a dritta, mi troverei con la scotta del gennaker sullo stesso winch su cui dovrei portare la scotta di mura. Se invece la porto sulla galloccia di poppa, allora forse tanto vale lasciarla su quella di prua...

Ciao,

Michele