400e questo sconosciuto

Ciao a tutti,

Edited by Dafne - 24 January 2008 at 21:18

Ciao, Dafne, mi associo ai commenti di Sulutime, che condivido al 100%. Io ho avuto il mio 400e a fine giugno e sono molto contento dell'acquisto non solo in termini di rapporto prezzo/prestazioni, ma anche in assoluto.

La barca e' molto piu' veloce della media della concorrenza nella stessa fascia di prezzo, e, almeno per i miei gusti, anche piu' comoda. Le finiture non sono al top, ma la qualità delle parti strutturali e' ottima. Lo scafo in epossidica e' un bel bonus da questo punto di vista e, anche se ha il suo costo, vale certamente la pena di prenderlo. Alcuni dettagli (es. verricello dell'ancora arretrato rispetto al pozzo della catena) potrebbero essere rivisti, ma non si tratta in nessun caso di difetti sostanziali.

Gli interni in stile "Ikea" possono non piacere, ma sono molto luminosi e, in fondo, pratici. E' ben evidente, pero', che sono stati disegnati con in mente l'idea di minimizzare i costi. Lo stesso fatto che tutti gli armadietti, invece di raccordarsi con la coperta, sono sovrastati da un piano d'appoggio  e' molto indicativo: l'arredamento viene calato nello scafo gia' prefabbricato e cosi' il lavoro di finitura necessario a raccordare la coperta dopo che questa e' stata assemblata con lo scafo e' minimo e realizzato con molta semplicita'. Pero' alla fine la cosa non dispiace piu' di tanto.

Per quanto riguarda l'autovirante, e' effettivamente molto comodo e di bolina si comporta molto bene. Io ho preso anche il genoa North Sails al 140% che Hanse propone e sono contento di averlo fatto, perche' effettivamente il fiocco penalizza un po' nelle andature meno strette ed al lasco e' decisamente poco performante. Con il genoa e' un'altra musica e, anche se non ti consente di stringere il vento quanto il fiocco, ha molta piu' potenza se c'e' un po' d'onda. In piu', hai bisogno meno spesso del gennaker ed hai una alternativa a quest'ultimo con vento fresco. Infatti, il mio gennaker e' anche lui quello North Sails che fornisce Hanse ed e' quasi impossibile tenerlo con piu' di 16-18 nodi di vento (sono 120 mq): a quel punto con il genoa vai come un treno, con il fiocco un po' meno. Se sei da solo, comunque, l'autovirante e' insuperabile per comodita': metti la scotta della randa (io ho il trasto sulla tuga per motivi di compatibilita' ...familiare) sul winch a sinistra del timone, quella del fiocco su quello di destra e controlli tutto senza muoverti dalla ruota.

La randa senza carrelli e' dura da issare/ammainare, anche se un po' di spray al silicone aiuta. Drizze da dimenticare (=da cambiare) e la qualità delle scotte e' anch'essa miserrima. Le sartie me le sono dovute sistemare con molta pazienza e un po' di lavoro, ma questo dipende da come e' stata armata la barca e da un po' di inevitabile assestamento del tutto.

Con l'elica tripala abbattibile montata da Hanse la barca manovra bene anche in spazi non enormi. Un'elica di prua aiuterebbe (e lo spazio a prua c'e'), ma non l'ho presa per motivi ...ideologici (mi da' la sensazione delle rotelle su una bici, anche se ogni tanto ne rimpiango la mancanza!).

Motore ok, un po' rumoroso lo scarico e soprattutto l'aspiratore del vano motore. Indicatore livello acqua/carburante pessimo (non ti fidare, meglio calcolare le ore di motore e moltiplicare per 3.5).

Guasti e problemi vari a tutt'oggi:

1) raccordo a valle del serbatoio dell'acqua montato in fabbrica senza teflon (riparato in 2 minuti, ma dopo aver perso molto piu' tempo a cercare di capire da dove veniva l'acqua che trovavo in sentina a prua)

2) ripetitore interno del GPS cartografico morto per cause ignote (attualmente in riparazione)

3) un po' di condensa in un paio di strumenti sulla colonnina del timone (non grave, ma da risolvere)

4) nessuna protezione dello scafo intorno alle bocche di granchio, con le cime d'ormeggio che strofinano spesso sul gelcoat (da risolvere, penso con delle bacchette inox sagomate ad hoc)

5) ruggine su tutte le parti inox, sartiame e viteria compresi: niente di drammatico, ma fastidioso (irrisolvibile, si tampona olio di gomito e prodotti appositi)

In sintesi, pochi difetti e molte qualita'. Certamente ci sono barche che preferirei, ma in una fascia di prezzo ben diversa. Un punto negativo per chi compra quest'anno: il restyling secondo me non e' affatto riuscito esteticamente (e qui e' questione di gusti) e penalizza l'aerazione della dinette (e qui e' un fatto). infine, considera lo scafo colorato (bellissimo il griugio chiaro): io ho fatto una scelta conservativa con bianco+teak e sono contento, ma se non avessi preso la coperta in teak avrei certamente preso uno scafo colorato.

Buon vento (e buon anno!),

Michele

Ciao ed auguri per l'acquisto e per l'anno nuovo.

condivido i commenti, in genere positivi.
dopo 2000 miglia per me è una barca di grande soddisfazione
i difetti, che sono quelli segnalati, sono iperrimediabili.
sì al trasto in pozzetto e all'epoxy.
bv

ps: il gennaker di serie è enorme. il mio, più piccolo e rollabile, lo porto fino a 25 kn di apparente e dai 60° ai 135° e mi sembra il miglior complemento dell'autovirante per chi naviga in equipaggio ridotto.


Edited by Stria - 05 January 2008 at 17:46

Se ti riferisci al tavolo della dinette, il mio non solo non si abbassa abbastanza, ma non poggia nemmeno sul bordo delle sedute. Quindi, se qualcuno ci si dovesse sedere in un punto che non sia esattamente centrale, il tavolo si sradicherebbe certamente alla base, che e' fissata con delle vitine ridicole.

Comunque, non capisco la scelta. Sarebbe bastato pochissimo per rendere il tavolo abbattibile in modo da avere due posti in piu', ed e' cosa che su altre barche e' scontata. Anche qui, come in altri casi, Hanse si e' persa un dettaglio utile per pochi euro. Per quello che mi riguarda detesto la barca-accampamento, ma puo' sempre capitare che serva ed e' un peccato non avere questa possibilità.

Ciao,

Michele