Kylarvätska?

Tack Ulf för alla bra tips.

/Henrik

S/Y LaRey
Hanse 320 #430
Gothenburg, Sweden

Delfin wrote:

När det gäller att blanda kylarvätskor med olika färg verkar det endast handla om att inte få en "ful" färg. Enligt OKQ8 har färgen inget med blandbarhet att göra.

Jag kommer därför hälla i röd long life kylarvätska i min motor trots att det antagligen finns lite blått kvar i systemet efter dräneringen..

Se svaret från OK Q8 i länken neden.

http://www.saabforum.nu/forum/message_details.asp?flatview=true&popup=&messageid=96731&threadRootId=96731&forumSwitch=tech

Glykol
Det finns två huvudtyper av glykol, etylen (monoetylen) och propylen. Viktigt att om man har aluminium i motorn att man använder sig av en glykol som är gjord för det, glykolen kan annars angripa aluminiumet i motorn. Glykol som är amin-, nitrit-, fosfatfria brukar fungera ihop med aluminium . Så kolla noga i instruktionsboken vad just din motor ska för en typ av glykol.

Volvo D1 som jag har i min 325 har silikatbaserad kylmedel, medan Yanmar enligt tidigare inlägg skall ha Silikatfri...

Kolla därför vad som gäller för din motor!

Det finns även etylen baserad glykol som är "longlife" glykol, den glykolen har en mycket längre livslängd , mot den vanliga etylenglykolen som rekommenderas att man ska byta vartannat år.
Etylenglykolen är giftig men ger lite bättre frys och korrosionskydd än propylenglykolen som inte är lika giftig och dessutom mer miljövänlig. Vid byta av glykol bör den gamla glykolen därför lämnas in till en miljöstation.
En 50/50 blandning av etylenglykol och vatten ger ett frysskydd på ca -38ᵒC medans propylenglykolen vid samma blandning ger ett skydd ner till ca -33ᵒC.

Glykolen har tre uppgifter att sköta i ett kylssytem, frostskydd, korrosionsskydd och att se till att kylvätskan får en högre kokpunkt.

Det bästa frysskyddet får man av en 60/40 blandning av glykol och vatten, en högre del glykol gör att frysskyddet minskar (ren glykol fryser vid -10ᵒC).

BYTE VART ANNAT ÅR!
Korrosionsskyddet i glykolen är anledningen till att man bytet kylarvätska, det är nämligen det tillsatsmedlet som förbrukas och behöver fyllas på för att kylsystemet inte ska börja rosta/ärja och skapa en massa avlagringar i motorn. Dessutom är de ju bra att säkerställa frysskyddet!!

Vid en 50/50 blandning av glykol och vatten så kokar vätskan först vid 108ᵒC, detta är utan övertryck som gör att vätskan får en ännu högre kokpunkt. Det är därför viktigt att inte skruva bort locket till expansionskärlet om motorn har gått varm och kokat, om temperaturen fortfarande är över 108ᵒC så kommer det att börja koka igen med risk får skållning.

Båda typer av glykol är blandningsbara med varandra, men det är inte säkert att de olika tillverkarnas tillsatsmedel är det. I värsta fall kan glykolen klumpa sig och sätta igen värmeväxlaren och kylkanaler. Töm och skölj ur systemet om du inte vet vilken typ av glykol du har i din motor när det är dags för byte.
Detta eftersom både etylen och propylen glykolen kan vara grön eller blå, röd glykol brukar oftast vara longlife glykolen men inte heller där kan man vara säker eftersom glykol är färglöst så är det upp till tillverkaren att bestämma vilken färg den vill ha.

Viktigt att tänka på är att man förvarar glykolen på ett säkert ställe, den söta smaken kan locka till sig djur och barn, en halv dl koncentrerad etylenglykol kan vara en dödlig dos för ett barn.

Mvh

Magnus

Edited by Fiona - 15 May 2013 at 10:32

skipper wrote:

Snart kommer det säkert något inlägg om att ni måste byta glykolen regelbundet på samma sätt som ni byter vattnet i vattenradiatorerna hemma:-)

(gammal diskussionstråd om glykol fanns oxå 2009 på hanseklubben)

Eller att byta olja i drevet och motorn varje år Wink

.

//M



Welcome to myHanse.com the forum for Hanse Yachts owners throughout the world.