Hanse träffar November

Man kan oxå läsa mer på http://suhrfa.blogspot.se

Tack för den första och mycket givande av två Hanseträffar!

Eftersom jag lade mig i diskussionen om VMG vill jag länka till vad jag skrivit i detta ämne tidigare på detta forum: How-To-Use-VMG. Det finns en "länk i länken" för den som verkligen vill sätta sig i in i vad jag menar. Allt är skrivet på engelska men det finns nog några intressanta bilder för den som inte orkar tugga sig igenom det skrivna materialet.

Johan

Jag roas av att fundera på grejer som sann vind etc och hoppas att ingen tycker att jag är en Besserwisser om jag utvecklar mina tankar kring det.

Det kom upp en fråga om huruvida instrumenten visar fel vindriktning och vindhastighet om man ligger vid en brygga och vattnet är strömt. Loggen skulle då registrera en båtfart trots att båten ligger still och denna fart är ju densamma som fartvinden som uppstår när båten rör sig och skall räknas bort från den vind som vindgivaren registrerar för att få den sanna vinden.

Det är ju helt rätt att säga att en båt som ligger vid en brygga ligger still. Men vad skulle hända om man kapade förtöjningarna och lät båten driva iväg med strömmen? Jo, den skulle fortfarande ligga still! En båt som driver fritt med en ström ligger nämligen still - i vattnet. Om man befinner sig ombord när förtöjningarna kapas kommer man att uppleva att båten rör sig eftersom den avlägsnar sig från bryggan men när man drivit så länge att man förlorat land ur sikte kommer man titta på vattnet istället och inse att man ligger still.

Med detta vill jag säga att det finns flera "ligga still". "Still vid brygga" och "still i vattnet". Alltså måste man tänka "ligga still i förhållande till något".

Detsamma gäller vinden. Definitionen på vind är "en luftmassa som förflyttar sig". När vi gå ut på stranden en blåsig dag blir vi rufsiga i håret. Det beror på att en luftmassa förflyttar sig i förhållande till marken vi står på.

Om vi åker bil en vindstilla dag och sticker ut huvudet genom fönstret blir vi också rufsiga i håret. Då är det också en luftmassa som förflyttar sig, denna gång i förhållande till bilen. Vän av ordning kommer att invända att det inte är luften som rör sig utan bilen men då vill jag kontra med "tänk om bilen är stor som hela Sverige" som dagisbarnen skulle säga, då skulle vi uppleva att det är luften som förflyttar sig och det är det som skapar vinden vi upplever när vi sticker huvudet genom rutan på bilen.

Således finns det flera vindar. Varje vind vi pratar om måste anges i förhållande till något. När vi seglar bör det vara i förhållande till vattnet vi seglar på. Om vattnet rör sig åt ett håll med en viss fart och luftmassan åt ett annat håll med en annan fart så är det förhållandet mellan dessa som är intressant för oss som seglare.

Den vind som instrumenten visar när vi ligger "still" vid bryggan är den vind vi kommer att kunna segla på när vi kapar förtöjningarna. Det är inte samma vind som rufsar vårt hår när vi står på bryggan.

Johan

Edited by Johan Hackman - 20 November 2012 at 08:03

Du har precis gett mig två hastigheter att räkna på - vind och fart - utan att ange i förhållande till vad.

Sker färden medströms i 4 knop i förhållande till vattnet eller förhållande till grund?

Är medvinden på 4 knop i förhållande till vattnet eller i förhållande till grund?

Jag måste veta vad du menar för att kunna räkna på det.

Låt säga att strömmen för dig med en hastighet på 4 knop över grund samtidigt som luftmassan rör sig med 4 knop i samma riktning i förhållande till grund. Ja, då blåser det på stranden men inte ute på vattnet. Den som står på stranden tror att det går att segla (det blåser ju ändå 2 m/s) medan den som sitter i båten anser att det råder stiltje. Vindinstrumentet visar noll vind, vilket är korrekt och inte en indikation på att instrumentet fått fnatt.

Om ditt mål ligger nedströms kan jag dock gratulera. Du färdas mot ditt mål med en fart av fyra knop. Du behöver inte ens hissa segel eller starta motorn, strömmen kommer föra dig dit hursomhaver.

Om du istället har en motström på 4 knop så måste du göra 8 knop genom vattnet för att åstadkomma samma sak. Men det är väl bara att hissa gennakern så gör du den farten utan problem, i synnerhet som det inte längre råder stiltje på sjön eftersom vinden nu är 8 knop. De första fyra knopen får du genom den rådande medvinden, de övriga fyra genom att båten nu förflyttas mot luftmassan med 4 knop, vilket uppfattas som luftmassan rör sig mot båten med samma hastighet - precis som i exemplet med bilen jag berörde tidigare.

Johan

http://sail.navas.us/why-vmg-matters.html