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trasto randa in pozzetto |
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merlino pro 
Commander 
Joined: 08 November 2006 Location: Italy Status: Offline Points: 98 |
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 Posted: 30 March 2009 at 22:39 |
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merlino pro
Commander
Joined: 08 November 2006 Location: Italy Status: Offline Points: 98 |
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Posted: 30 March 2009 at 22:40 |
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ueitugò
Captain 
Joined: 02 July 2007 Status: Offline Points: 173 |
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Posted: 30 March 2009 at 23:52 |
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Grazie delle foto, Merlino. In effetti e' una soluzione "leggera" e funzionale. Chissa' se e' possibile adottare qualcosa di simile sul 400? Pero' temo che non ci sia un rinforzo in pozzetto in quel punto. Mi risulta invece che sotto le sedute del pozzetto ci siano i rinforzi sia sulle barche che hanno il trasto sia sulle altre. Mi domando allora se non sia possibile trovare il sistema per montare il trasto da pozzetto (quello con il binario, non la versione di Merlino) velocemente quando serve e poi smontarlo se si opta per un assetto "turistico"e da arie leggere. Salvatore, tu che ce l'hai di serie pensi sia possibile?
Ciao a tutti, Michele |
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Ueitugò - Hanse 400e #310 |
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MoCuishle
Sub Lieutenant 
Joined: 05 March 2009 Location: Italy Status: Offline Points: 19 |
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Posted: 31 March 2009 at 08:45 |
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Michele
tutto è possibile ma, personalmente, sconsiglierei di ricorrere ad artifici amovibili. Si tratta sempre di fori, viti e bulloni, piastre di rinforzo che avvita e svita alla lunga possono dare problemi di tenuta. La scomodità del trasto in pozzetto è alla fine legata alla salita e discesa pozzetto-banchina e non riduce lo spazio delle sedute in quanto fissato appena davanti alla ruota. Se mi fai avere il tuo indirizzo di posta ti invio delle foto. Se decidi per la versione in pozzetto ti consiglierei di spendere due lirette in più ed optare per la german sheet. Così saresti veramente autonomo.
Merlino
la tua soluzione è semplice e geniale allo stesso tempo!
Saluti
Salvatore
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Capt.Sal
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merlino pro
Commander
Joined: 08 November 2006 Location: Italy Status: Offline Points: 98 |
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Posted: 31 March 2009 at 12:44 |
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Attenzione!!!! E' vero, ho già messo quelle foto molto tempo fa
su richiesta di Rubin ma relativamente ai rinforzi vi faccio notare alcune cose!
La prima è che uso da tempo adotto la soluzione e non c'è un ragno sulla vetroresina nonostante le spazzolate prese.
La seconda è che bisogna ricordare che lo sforzo maggiore( però inferiore all'originale) resta sul paranco iniziale ed in totale in basso si scarica non su uno ma su due punti e in alto sul boma in tre punti. Calcolai tutto con le specifiche Harken ed in pratica con la mia randa(34,50, circa , Doyle) il carico massimo sul punto di scotta sviluppato potrebbe essere intorno ai 500,50 Kg. diviso ora con questo sistema per due; nell'originale invece scaricava su un solo punto! Quindi meno carico anche in tuga. Inoltre la demoltiplica che ora diventa a 7 vie rispetto alle quattro originarie più l'aggiunta del paranchino: tutto ciò consente anche ad una donna di gestire la randa con vento forte senza metterla nello strozzatore.
Infine!!! siccome le cose devono essere fatte bene, soprattutto in sicurezza!! Ho calcolato nel pozzetto dove si trovava annegato il rinforzo del tirante centrale della rotaia e guardando le foto l'ho trovato. Quando ho forato per mettere il golfare abbattibile Wichard (oltre 4000Kg di rottura) è venuta fuori la limatura della piastra di alluminio annegata in quel punto. Non contento ho fatto fare una bellissima contropiastra spazzolata inox di 4mm che fa bella mostra in cabina (inviai anche foto). per la grandezza della piastra lo sforzo max per unità di superfice diventa inferiore a quello di un tallone di un ospite di 90kg. Se andate su un catalogo Harken ad attrezzature di coperta scoprirete soluzioni simili (trasto a parte e punto di scotta in pozzetto) realizzato per monotipi e barche da regata spinte!
Spero di avervi detto quasi tutto. Ho adottato ancora una ulteriore soluzione per gestire tutto da solo ma si può realizzare solo con timone a barra!
Provate, vi divertirete moltissimo e vi sentirete padroni e sicuri della barca!
Salutoni,e.. fatemi sapere.
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bellachicchi
Sub Lieutenant
Joined: 05 January 2008 Location: Italy Status: Offline Points: 6 |
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Posted: 31 March 2009 at 20:53 |
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Ciao Salvatore ,ho letto che sei a Genova e hai un 400 come me.
Volevo chiederti volendo io mettere il trasto in pozzetto come te,perche il circuito alla tedesca ,per regatare?
Io utilizzo la barca quasi sempre in solitario ,mi sconsigli il trasto con lo strozzatore centrale volendo rinviare la scotta fiocco sul winch post.lato timone o meglio ancora quella del gennaker.
Colgo l'occasione per congratulrami con Merlino per la sua soluzione difficile da porre in opera da chi come me non è alla altezza tecnica
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bella chicchi
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rubin
Captain
Joined: 14 January 2004 Status: Offline Points: 171 |
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Posted: 31 March 2009 at 21:05 |
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Ciao Merlino, vedo che hai migliorato l'impianto. In effetti va tutto bene solo che in questo modo hai eliminato il trasto randa.
Io ho adottato un'altro sistema e se avessi i 2 winch supplementati a poppa sarebbe il massimo.
Il mio sistema si è ispirato al circuito della randa alla tedesca, che mi permette di regolare la scotta dai 2 winch delle drizze, se avessi quelli supplementari li regolerei da poppa. Potrei farlo se usassi il fiocco autovirante e quindi gli winch potrebbero essere quelli del pozzetto.
Edited by rubin - 31 March 2009 at 21:07 |
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http://album.foto.virgilio.it/rubin_bottiglieri
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merlino pro
Commander
Joined: 08 November 2006 Location: Italy Status: Offline Points: 98 |
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Posted: 31 March 2009 at 22:26 |
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Caro Rubin,
mi sono impegnato ad essere chiaro ma forse non ci sono riuscito. Con il sistema che vedi il trasto è restato parte integrante e il tutto ha una efficacia maggiore del trasto in pozzetto (leggi il mio intervento precedente). Se si va sul catalogo Harken, anche in Internet, è possibile vedere l'architettura delle dotazioni di coperta e scoprire cosa ho realizzato.
Salutoni,
Merlino
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MoCuishle
Sub Lieutenant
Joined: 05 March 2009 Location: Italy Status: Offline Points: 19 |
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Posted: 01 April 2009 at 10:07 |
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Ciao Bella Chicchi
il vantaggio del circuito alla tedesca, a mio parere , consente una più facile gestione della randa. Hai la scotta sdoppiata che lavora sui due winches di poppa a portata di mano del timoniere che può cazzare/lascare la randa operando sul winches più a portata di mano.
Non sò dove tu faccia base con la tua barca ma se sei in Liguria potrammo fare in modo di incontrarci così verifichi di persona.
Ciao
Salvatore
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Capt.Sal
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bellachicchi
Sub Lieutenant
Joined: 05 January 2008 Location: Italy Status: Offline Points: 6 |
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Posted: 01 April 2009 at 21:00 |
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Grazie Salvatore,io sono al porto anticoe mi farebbe molto piacere incontrarti.
Nessuno pero' risponde alla mia domanda: se sono dasolo,dovendo tenere la scotta fiocco o gennaker sul winch a poppa e quindi impegnato ed impossibilitato al rinvio alla tedesca, col trasto in pozzetto secondo voistando seduto a barca inclinata di bolina impegnativae al timone riesco a regolare il trasto con strozzo centrale da questa posizione? Ciao Luigi
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bella chicchi
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